为减小水泥混凝土路面面板伸缩应力和翘曲应力的影响,避免路面出现较多的不规则裂缝,水泥混凝土路面需设置很多接缝。接缝是水泥混凝土路面不可缺少的组成部分,同时也是发生唧泥、错台和断角等病害的根源。因此,研究路面接缝的应力分布情况和破坏机理,对路面结构及接缝的优化设计,降低路面病害发生的可能性等具有一定的指导意义。本文针对路面接缝问题,借助有限元软件建立了有接缝的水泥混凝土路面结构模型,对路面接缝在移动车辆荷载作用下的力学响应进行分析,得出了接缝处各结构层弯沉、垂向压应力、水平剪应力以及第一主应力的时间历程曲线,并将一系列有限元模型的计算结果进行对比,得出了载重、车速、路面平整度和错台高度等因素对路面接缝动力性能的影响规律。采用试验手段对传力杆试件传荷能力进行研究,结果表明:在对传力杆试件进行循环加载的前5万次过程中,试件传荷能力降低较为明显;传力杆直径越大,传荷能力越强,但直径超过30mm后直径的增加不能有效的提高传荷能力;接缝传荷系数随着传力杆长度的增加而增长,但增长趋势渐缓;随着混凝土板厚的增加,传荷系数稍有增加。