轿车门玻璃升降阻力过大是玻璃升降系统发生故障的主要原因。为了改善玻璃升降阻力过大这一问题，本文结合某汽车企业的单导轨绳轮式玻璃升降系统做了如下工作：1)通过对系统结构特点和升降运动的分析，建立了玻璃升降系统力学模型，然后利用MATLAB软件计算得到了该系统的升降载荷与玻璃位移关系，并对升降载荷与位移关系曲线和各设计影响因素进行了分析，提出了针对该系统的效率优化措施，旨在减小系统内部摩擦阻力。2)针对升降过程中车门玻璃与导槽密封条底部容易产生额外接触摩擦力的问题，运用VSA偏差分析软件，虚拟仿真分析了车门玻璃与导槽密封条装配间隙偏差。仿真偏差结果与实际车门玻璃升降系统三维模型装配间隙进行了对比，发现该系统车门玻璃活动间隙过大，从而对玻璃升降系统中关键部件的公差进行了再分配。优化后，再次对系统进行了仿真，结果显示该系统间隙偏差值范围均在原始模型间隙设计值2mm之内，从而避免了车门玻璃与导槽密封底部额外接触摩擦力产生的情况。3)针对系统中导槽自身弧度与玻璃升降轨迹不一致等车门内板焊合总成制造偏差产生过大升降阻力问题。了解了电阻点焊工艺，分析了车门内板焊合总成质量对升降力的影响因素，并依据大量检测数据和现场走访，分别对车门内板加工质量、导槽加工质量和导槽焊接工艺进行了分析，提出了车门内板焊合总成质量控制的建议。通过对车门内板焊合总成质量的控制减少制造误差，从而减小系统升降阻力。4)在以上研究的基础上，研制了玻璃升降力专用动态测量装置，并通过现场试验和对比计算升降力-位移曲线，验证了该设备的测量精度和实用价值。最后利用该装置测量了实际车门玻璃升降系统，对测量的升降过程受力特性进行了分析。通过理论研究和测量验证，发现单导轨绳轮式玻璃升降力对车门玻璃与导槽密封条的匹配精度要求很高。如何提高车门玻璃升降系统的公差设计能力和加工质量水平是避免玻璃升降阻力过大的有效途径之一。