工程实际中,几乎所有结构都处在振动环境中,并以各自特有的形态进行着振动,这不仅有碍其功能的发挥,而且还会损害操作者的身心健康,污染环境。因此,必须对系统进行动态分析、设计,以满足结构低振动、低噪声的要求。船舶振动噪声问题一直是振动研究的主要工作之一,目前船体的总模态振动特性已经有了大量分析工作,但一些具体部位的结构响应分析工作还不是很多。在船舶的各个舱室中,机舱是心脏部位,机舱一般都设有双层底结构,结构中又设有各个分舱室。分舱室中液体的分布会影响双层底结构的振动特性,从而关系到主机与双层底间的固液耦合振动。本文首先总结了国内外耦合振动的研究成果,然后,引出了船舶双层底的固液耦合振动。基于模态分析理论系统地应用了有限元的技术方法,综合考虑了提高计算精度和降低计算规模这个建模的根本问题,利用ANSYS软件,建立起了船舶双层底的有限元计算模型,这为船舶双层底结构下一步的动态特性分析和结构的优化设计奠定了理论基础,也为船舶双层底结构的改进提供了一条途径。这种将模态分析和有限元计算相结合的分析方法,强调了理论和实践的结合,互相修补,增强了分析结果的可靠性,是一种行之有效的,已成为振动工程界所普遍采用的现代分析方法。本文重点分析了船舶双层底固液耦合振动的动态特性,并提出了双层底内液体的深度变化对结构的影响。该研究揭示了船舶双层底结构固液耦合振动的动态特性,对于认识液舱结构的固液耦合振动特性具有重要意义。在实际工程应用中,应该考虑液体与固体相互作用下其振动特性的变化,尽量使结构的固有频率与激励源频率相差较大,以避免共振的发生,对船舶机舱双层底结构的动力设计具有指导意义。