目前,地球面临着全球变暖的问题,气候复杂多变,且环境问题日渐突出,各个国家开始意识到二氧化碳减排的重要性。2020年7月份,国际上已有60多个国家宣布碳中和目标。我国作为制造大国,碳排放量居高不下,为了更好的促进低碳经济发展,实现制定的2030年碳排放达到峰值的目标,我国已建立了7个碳交易的试点城市,并且取得了成效,根据国家的最新政策安排,2021年将正式逐步启动碳排放量较高的行业上线交易,建立全国性的碳交易市场,并给企业分配碳排放权。汽车制造企业作为碳排放量较高的制造业,越来越关注如何在制造过程中减少二氧化碳的排放量,在不断寻求低碳生产的过程中,汽车零部件再制造成为低碳生产的重点之一,在国家实行碳配额-碳交易的政策下,汽车零部件制造企业是否要引入再制造流程,以及企业引入再制造流程后该如何安排生产等问题成为研究的重点方向之一。通过文献研究、实地调研、数学建模等研究方法,研究在国家实行碳配额-碳交易政策时,A汽车制造企业是否要引入再制造流程,分别研究碳交易政策下再制造外包、再制造自营时的企业最优生产决策,主要讨论了以下问题:（1）分析A汽车制造企业当前存在的生产问题,结合实际情况及国家政策,提出相应的解决方法。（2）基于碳配额-碳交易政策,分别建立企业外包再制造生产模式的利润最大化非线性模型,以及企业自营再制造时的利润最大化非线性模型,通过回收质量表示出再制造过程中的生产成本及碳排放量函数,通过回收价格敏感系数表示出回收数量函数,并通过拉格朗日函数和K-T条件求解,得到A汽车制造企业再制品外包及自营不同情况下企业的最优产量及利润;（3）通过MATLAB做灵敏度分析,分析再制造流程外包与自营两种生产决策下的利润,为企业是否引入再制造流程提供依据,分析需求、碳交易价格、回收质量及消费者对回收价格敏感系数等因素对企业最优产量和利润的影响,并得出相应的生产管理启示。通过对以上问题的研究,得出结论:对比再制造外包与再制造自营两种生产模式下的利润,发现当再制品的市场需求超过某一阙值后,引入再制造流程会增加企业利润;并得到了A汽车制造企业引入再制造流程后市场需求、回收质量、回收价格、消费者对价格敏感系数对企业最优决策的影响。本文共有图26幅,表8个,参考文献57篇。