钢-混凝土结合梁充分发挥了钢材的抗拉强度与混凝土的抗压强度,具有结构轻巧美观、跨越能力大、施工快速方便、不中断现有交通等优点。然而,钢-混凝土结合连续梁桥的中间支座附近为负弯矩区承受拉应力,会导致桥面混凝土板开裂,影响结构的耐久性,降低结构的使用寿命。研究表明通过技术措施的改进,可以对混凝土桥面板施加一定的预应力,从而避免桥面板混凝土因受拉而出现裂缝。本文针对机场线钢-混凝土结合梁桥的设计与施工,运用有限元分析软件ANSYS建立有限元模型,对此桥进行了施工阶段分析。在该钢-混凝土结合梁的施工过程中,预先埋设了振弦式应变计对该桥的施工过程进行了应力监测,并将计算值与实测值进行了对比分析。本论文通过对钢-混凝土结合梁桥的设计施工和混凝土桥面板预加力的研究,提出了调整混凝土浇筑顺序、支座位移法、张拉预应力钢束技术措施对混凝土桥面板压应力的存储的有效性,综合运用多种技术措施能取得更好的效果;运用ANSYS软件计算分析了该钢-混凝土结合梁不同参数的应力,得出了不同参数对结构应力的影响规律,并在设计、施工和构造方面提出了措施和建议。