铁路运输凭借更高的运输能力、更低的运输价格、更高的安全性和稳定性等特点一直是乘客选择出行的最主要方式,在社会发展中的地位和作用至关重要。铁路客货运量的任务随社会需求增长也不断增加,因此保证乘客更加安全的出行、保证货物更高效的运输是铁路运营的重中之重。最有效的举措就是减小列车间追踪运行间隔距离,从而可以让列车以更小的追踪列车间隔时间安全行驶,让列车的运行效率得到了有效地提高。本文基于对现有列车运行闭塞制式的分析,总结现有闭塞制式的特点以及不足之处。对各种闭塞制式追踪列车间隔时间进行定性的对比分析,接着定量的分析列车间最小追踪间隔在撞“硬墙”和撞“软墙”模式的区别。计算撞“软墙”模式相比于撞“硬墙”模式对列车运行效率的提高。基于车-车通信系统的技术支持,借鉴道路交通里的车辆跟驰理论,提出列车间虚拟连挂的概念。对虚拟连挂不同场景下前行列车和追踪列车间的运行情况进行描述和具体的分析,主要包括列车出发、追踪运行、连挂运行、无意解挂和有意解挂五种场景,并且对列车间虚拟连挂过程各个运行场景之间的转换情况进行说明。在对车辆跟驰模型理论分析的基础上,结合虚拟连挂列车运行场景构建了虚拟连挂模式下多场景列车追踪模型。利用Any Logic仿真软件根据列车运行场景和建立的模型对虚拟连挂模式列车的追踪运行过程进行仿真分析。选取合适的参数仿真分析在列车减速度、加速度、列车间追踪间隔距离不同取值的情况下对列车间追踪运行过程产生的影响;并在上述因素相同取值情况下对比移动闭塞制式分析虚拟连挂模式下列车运行效率的提高。