在我国桥梁事业的发展中,预应力混凝土箱梁桥已然成为一大成员。从而在桥梁运营和施工中,对于箱梁裂缝防治就是一大课题,尤其是锚固区裂缝。而国内目前并没有非常成熟的设计计算规程。本文以某箱梁桥在1#块张拉腹板出现腹板锚固端崩裂现象为工程背景,对拉-压杆理论进行防崩设计上进一步分析,对如何建立腹板抗崩的拉-压杆模型探索研究和裂缝产生原因进行分析,其主要内容如下:1.通过大量阅读相关文献,总结了预应力混凝土箱梁的力学构造特点和国内外的发展现状,以及若干学者对裂缝问题的研究成果;总结拉-压杆理论的国内外发展现状和运用发展。2.对PC箱梁D区进行划分,箱梁锚固区为典型的D区;介绍总结拉-压杆的基本原理,说明了拉-压杆模型设计的基本流程、拉-压杆模型建立的准则。整理对比了各国关于拉-压杆模型的中压杆、拉杆和节点的强度计算规范。指出建立模型时应关注的问题和各国的规范不同。3.利用有限元分析软件(Midas FEA)对锚固区进行有限元应力分析,得出合理的拉-压杆模型,计算出了模型中拉杆的内力。依据计算出的拉杆的内力,对腹板板进行配筋设计,所建拉-压杆模型能准确的反映出箱梁腹板锚固区的应力分布情况。箱梁腹板崩裂是由锚固位置引发扩散,从锚固的主应力横断面的应力情况可知:锚固区产生的节点区拉应力过大是导致混凝土破坏的的主要因素,本文工程背景中锚固区出现腹板崩裂的主要原因是径向效应过大导致的。4.总结一般预应力混凝土梁的裂缝种类和产生机理。对于箱梁腹板锚固区的拉-压杆的最小夹角的影响进行参数分析,由多方面因素考虑了最小拉、压杆夹角的影响;从竖向倾角和横向倾角考虑张拉过程中腹板锚固区的张拉误差,得出角度偏差对于腹板锚固区的应力变化的敏感问题。综合考虑桥梁总体设计和施工对于腹板锚固区受力影响,从设计和施工方面,提出对于锚固区的预防与修复措施。