焊点布置的设计对于车身结构的强度、刚度、耐撞性等都有重要影响。针对国内某款两厢轿车,以车身焊点结构为设计空间,以白车身在不同工况下的加权应变能最小为设计目标,利用OptiStruct软件提供的拓扑优化方法对白车身焊点布置进行优化设计和分析。通过对此轿车白车身焊点布置优化设计前、后的模态,刚度和碰撞性能的对比,验证了焊点优化设计方法的可行性和有效性,为其他焊接结构的焊点布置提供了一定的理论依据。文章的主要内容包括：1)利用有限元软件HyperMesh对白车身CAD模型进行网格划分,建立白车身有限元模型,并对其施加两种刚度工况下的边界条件；2)对白车身有限元模型的自由模态和处于两种工况下的刚度进行了数值仿真分析；3)利用实验室所具备的设备条件,对某轿车白车身进行了模态实验分析,通过实验数据和有限元分析数据的对比,验证了有限元软件的仿真效果；4)利用HyperWorks软件中的OptiStruct模块对增加焊点之后的白车身有限元模型进行了拓扑优化设计,通过对不同设计方案的计算对比和不同参数的选取,最终得到了焊点优化设计的设计方案；5)对焊点布置优化设计后的白车身有限元模型重新进行了模态和不同工况下的刚度分析,并通过与焊点布置优化之前的结果相对比,验证了焊点布置优化设计的可行性和合理性；6)建立了白车身的碰撞模型,并利用Ls-Dyna软件对焊点布置优化前、后的白车身模型进行了碰撞性能仿真分析,通过对比,分析和研究了焊点布置对白车身耐撞性能的影响。