自1863年世界首条地下轨道交通系统—伦敦大都会铁路开通以来,城市轨道交通迅速发展成为百万人口以上的大城市公交体系中的重要组成部分。在中国,城市轨道交通已经成为人们日常生活中重要的交通出行方式之一,其中地铁凭借快速、便捷、安全、运输量大和运输效率高的特点,成为居民首选的出行交通方式。由于轨道交通换乘枢纽站具有封闭、狭窄等特点,此时若突发大客流,将可能威胁乘客人身和财产的安全。因此,如何高效疏散地铁换乘枢纽站大客流是亟需研究的重要课题。本文以西安地铁换乘枢纽站为背景,针对目前西安地铁应急疏散中存在的问题为研究内容,提出了一种基于改进的社会力模型下的大客流多出口应急疏散综合模型。首先利用文献综述法对于一级指标进行识别选取具有代表性的因素,结合西安地铁背景利用专家访谈法确定二级指标,根据上述内容用AHP法建立评价指标体系,构造判断矩阵确定其权重,分别对层次单排序和层次总排序进行一致性检验,计算各个指标总权重进行排序后得到西安地铁换乘枢纽站应急疏散的现存问题;其次根据相关行人行为理论分析正常情况下西安地铁换乘枢纽客流特征和紧急情况下西安地铁换乘枢纽客流特征;之后以这些特征和应急疏散脆弱性因素为基础,建立基于改进的社会力模型的西安地铁换乘枢纽大客流多出口应急疏散综合模型,考虑西安地铁相关特性并结合人群密度对期望速度的影响修改经典社会力模型,并添加吸引力对行人的作用,根据西安地铁换乘枢纽站出口特征和相关行人拥堵行为修改多出口选择模型,建立组合行人疏散模型;以模型为基础,运用AnyLogic软件进行仿真,主要对动静态应急疏散标识的两种场景进行模拟,观察疏散时间和疏散效率的变化,并以此进行对比分析,同时改变出口的宽度观察对疏散时间和每个出口吸引的行人的数量;最后,从仿真结果和由AHP法分析出应急管理问题对大雁塔站及西安地铁换乘枢纽大客流背景下的车站物理设施、人员组织、客流流向和行车组织方案四个方面提供优化对策。本文探讨了西安换乘枢纽站的脆弱性,分析正常情况下和突发大客流下的疏散行人行为和大客流分布状态,综合建立了修正的社会力模型和多出口选择模型的组合式行人疏散模型,为西安地铁应急管理部门存在的问题提供了一个针对性的优化对策,对提高换乘枢纽站乘客疏散效率和提高疏散的安全性有一定意义。