汽车NVH性能直接影响汽车的舒适性,是汽车品质的重要评价指标之一,同时也是汽车市场竞争力的主要影响因素之一。而车身作为整个汽车最基础的系统,对整车NVH性能至关重要。本文以某轿车白车身为研究对象,通过有限元方法对车身结构的静态和动态特性做了全面的分析和研究,找出对车身NVH性能影响较大的结构不足之处。同时通过对车内声学特性的分析,研究了车身结构对车内噪声的影响。最后通过对车身结构进行优化设计,改善了车身NVH性能。本论文的研究工作主要包括：(1)利用HyperMesh软件建立车身有限元模型,对白车身结构模态性能和静刚度性能进行仿真计算,初步了解车身的结构性能。通过有限元分析得出车身的一阶扭转频率和弯曲刚度相比于同类型车身偏低,影响车身NVH性能,需要进行优化改进。(2)采用频率响应分析方法对车身的关键接附点的动刚度特性进行分析,了解这些关键点在外部激励下的动态特性,找出动刚度不足的频率,为后期的车身噪声传递函数分析提供了边界条件。(3)建立车身声腔有限元模型和声固耦合模型,并利用频率响应分析得到的车身振动速度作为边界条件,计算车身结构的输入激励与输出声压之间的传递函数。同时对参考点处声压峰值进行板件贡献度分析,了解车身结构的主要板件对车内声学特性的影响。(4)介绍车身结构多目标优化的流程和方法,通过Plackett-Burman试验设计筛选出15个车身部件作为设计变量,并采用哈默斯雷试验设计方法采集设计变量与各响应的样本值。根据试验设计结果建立车身各结构性能的Kriging近似模型,采用多目标遗传算法进行优化计算,得到满足要求的Pareto前沿解集。最后通过仿真计算验证了优化方案的精确性。