【摘 要】
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2008年以来美国次贷危机导致航运业受到的巨大冲击,为了度过这次危机,航运公司和码头们不约而同地选择了战略联盟或者合并。这种联盟或者合作导致的必然结果是,大型化的集装箱船舶运输,集中化的航运干线,以及竞争关系在各个码头之间日趋激烈。而且,在我国对外贸易量的增加和我国经济的高速增长逐年递增的大趋势之下,集装箱的吞吐量也随着经济的发展大量增长,使得集装箱码头需要不断的提高作业效率以适应对于船舶公司服务
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2008年以来美国次贷危机导致航运业受到的巨大冲击,为了度过这次危机,航运公司和码头们不约而同地选择了战略联盟或者合并。这种联盟或者合作导致的必然结果是,大型化的集装箱船舶运输,集中化的航运干线,以及竞争关系在各个码头之间日趋激烈。而且,在我国对外贸易量的增加和我国经济的高速增长逐年递增的大趋势之下,集装箱的吞吐量也随着经济的发展大量增长,使得集装箱码头需要不断的提高作业效率以适应对于船舶公司服务质量的更高要求。为适应目前的航运竞争环境,当前研究的重要课题是怎么样提高集装箱码头的作业效率。集装箱码头堆场是整个集装箱码头物流枢纽系统中的关键节点,是承上启下连接码头整个操作环节的核心,因此集装箱码头堆场的作业效率成为了影响码头作业效率的重要因素。然而DCT集装箱码头对船舶作业更加关注,忽视了堆场在整个码头作业系统中的重要作用,使得堆场作业中存在的问题没有妥善的得到解决。因此,对DCT码头堆场作业效率的研究势在必行,且具有重要意义。本文以车辆在港时间为指标,以系统论、因素分析法为指导,通过对DCT堆场作业现状及流程进行分析,从中堆场作业中的各个环节出发,发现影响堆场作业效率的问题,并对产生问题的因素进行分析从而制定相应策略,提出相应的解决措施,以此来进一步提升DCT集装箱码头的堆场作业效率,从而促进整个码头作业系统效率的提升,进一步提升码头的核心竞争力。
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