地下空间的开发与利用便成了当代城市发展的新方向。由于各种不同的原因,小净距隧道越来越多的出现在各城市中,并且其近接形式越来越多、近接间距也越来越小。我国幅员辽阔,广泛分布着层状岩地层,在地铁修建过程中也难免的会涉及到层状岩地层。开展水平层状岩地层地铁隧道施工近接分区及荷载计算方法研究对我国地铁的发展具有重大的意义,本文依托重庆轨道交通五号线区间隧道,主要开展了以下研究:(1)在水平层状岩地层下,以质点峰值振速为判断依据,运用ANSYS/LS-DYNA软件建立岩石、结构面、炸药、空气模型,求出了钻爆法隧道开挖的损伤范围;以Griffith强度准则为判断依据,运用FLAC3D软件,求出了TBM隧道开挖的损伤范围。参考相似工程损伤区参数测定值,确定了本工程下破碎区与裂隙区围岩的物理力学参数。(2)在围岩损伤的基础上,以摩尔库伦屈服准则为依据,确定了水平层状岩地层深、浅埋下近接既有钻爆法隧道和TBM隧道的四种近接分区。研究了多洞隧道下的近接影响叠加情况,确定了多洞情况下的影响分区。(3)总结前人的结论对水平层状岩地层c、?值及层厚进行了修正,给出了基于近接分区的的水平层状岩地层地铁区间隧道荷载计算方法。(4)在围岩损伤的基础上研究了水平层状岩地层下小净距重叠隧道地铁列车动载对夹土层和新建隧道的影响情况。