混合梁因能充分发挥混凝土和钢材各自的特性,灵活设置跨径比,受到越来越多工程的青睐。钢-混结合段需要将主梁的钢箱梁与预应力混凝土箱梁连接,实现刚度的平稳过渡顺利传递内力,但是钢-混结合段的构造较为复杂,主梁在钢-混结合段的传力路径不明确,如若处理不当极易造成工程安全隐患,因此混合梁钢-混结合段的传力及性能研究非常重要,是有待深入研究的关键技术问题之一,针对这些存在的问题,本文以在建工程张家口经开区纬二桥为工程背景,做了以下分析研究:(1)利用MIDAS/CIVIL软件建立纬二桥全桥模型,对模型中的边界条件、材料特性、荷载的选取以及建模过程进行了分析,对全桥计算结果应力和内力分布情况进行研究,并对全桥工程设计的合理性进行了验证。获取了钢-混结合段钢箱梁端截面内力和钢-混结合段的局部模型的选取情况,用于后续模型的计算。(2)通过MIDAS/FEA有限元软件对钢-混结合段进行有限元分析,确定钢-混结合段的力由钢箱梁向混凝土梁传递,计算得到钢-混结合段在最不利荷载下各构件的应力分布情况。(3)依据钢-混结合段建立的模型,选取钢-混结合段在轴力作用下各构件截面应力,通过对应力积分得到截面内力分布情况和钢-混结合段各构件不同截面的传力情况以及传力比例变化,进而确定钢箱梁加劲过渡段和钢-混结合段的传力机理,明确顶板底板、承压板和PBL传剪板的传力路径。(4)建立钢-混结合段底部钢格室局部模型,在传力比例分析的基础上,通过设置钢-混结合段承压板厚度、混凝土强度、桥面板厚度三组参数变量,研究参数变化对传力比例的影响,从钢-混结合段传力比例的角度分析各构件最适参数选取范围,经过研究得出承压板合理厚度范围为50mm-80mm,混凝土强度选取C40-C60较为合适,桥面板厚度在25mm-40mm较为合理。以上结论可以为混合梁钢-混结合段设计中承压板厚度、混凝土强度和桥面板厚度参数的选取提供依据,为混合梁钢-混结合段的设计原则提供建议,为优化结构设计方案提供参考方向。