随着国民经济的迅速发展国家加大基础设施的发展力度，特别在西部山区，随着机场、公路、铁路等重点项目建设的陆续上马，涉及高填方的工程越来越多，为解决填方后边坡稳定问题，人们作了大量的研究工作，在理论和实践上都取得了很大的进展。 为开发资源，改善投资环境而兴建的荔波机场位于贵州省荔波县东北约12km，机场总填方量1091.2347万m~3，填方高度近60m，属高填方机场，其场址地形及岩性复杂，填方区基底为缓倾角顺坡岩层的斜坡地区，因此填方边坡的稳定问题研究是十分必要的，因为不仅影响到工程设计、施工、运行和工程投资，甚至制约着工程的可行性，是机场安全顺利建设的关键。 本文按照“地质机质分析→数值模拟分析→定量评价”的方法体系，研究了荔波机场高填方边坡的稳定性。 首先对场区工程地质环境的研究，通过对现场调查和详细勘察，查明场区的地形地貌，地层岩性，地质构造，不良地质现象等，这是稳定性分析的基础。 而后，对填方地基的工程地质条件进行深入研究，通过对填方地基的边坡类型，岩土结构、分布特征，基岩风化特征以及岩土的物理力学参数的研究，对高填方的稳定性进行地质分析及评价。 其次，通过二维有限元数值分析，研究填方边坡的应力分布特征及变形情况，分析边坡的变形破坏的情况，找出可能的滑裂面位置。 最后，根据地质及有限元分析结果，对典型剖面在不同工况下应用极限平衡原理，采用多种方法进行计算，结合荔波机场的工程特点及相关规范，选取安全系数，综合分析计算结果，对场区的稳定性作出评价，提出处理措施建议。四川大学工程硕士专业学位论文 通过以上分析得知，荔波机场高填方边坡若直接在天然地基上填方，填方边坡整体稳定性较好，场区不存在沿强一中风化泥页岩的深部整体失稳问题。但局部存在沿覆盖层滑动的不稳定地段。