我国天然气进口量逐年攀升,液化天然气（LNG）已成为我国进口天然气的主要形式,采用罐箱运输具有多项优势,目前国内企业所做的LNG罐箱水上运输已有多项成功实例,但LNG罐箱内河运输安全问题依旧有待分析,定量风险评价方法作为安全分析的重要工具,得到风险值可以为风险控制提供依据。本文对LNG罐箱内河运输过程进行定量风险评价研究,相关工具包含了事故树、事件树分析法,模糊聚类方法,综合评判法,后果模拟软件Effects和货币化经济损失估计等。用事故树和事件树分析法,对内河环境进行风险识别和后果演绎,得到事故树的51个基本事件和事件树的17项后果事件。用模糊聚类数学方法,从自然环境因素、航段物理条件和事故后果程度三个因素对航段进行分类,并以自然因素为例对所选取的14个航段进行了详细计算,得到不同相似度λ的航段分类。用模糊综合评判的方法得到航段的风险等级,对航段进行分段,用模糊可能性值联系航段环境风险等级与失效频率,得到不同风险等级航段上LNG罐箱的失效频率,结合中间事件计算出每个后果事件的发生频率。用TNO研发的事故后果模拟软件Effects,对典型罐箱尺寸42.5 m~3的事故后果进行模拟,得到50 mm、100 mm、200 mm泄漏口径和瞬时泄漏的后果。用概率单位Probit方程计算事故后果中爆炸超压和热辐射对人的伤害程度;将每个后果事件发生的概率与伤害情况相结合,采用货币化经济损失估计,量化LNG罐箱发生泄漏的综合经济损失。将事故后果的综合损失和频率结合,以长江重庆区域某航段上罐箱发生泄漏进行案例分析,得到单个罐箱和多个罐箱的风险值。研究表明,控制单一航次LNG罐箱的运输数量,LNG罐箱进行内河运输是可行的。运输风险大小与罐箱个数（运载LNG总量）以及航段风险等级密切相关,在具体的运输过程中,需要根据具体航段得到通行LNG罐箱数量上限。