随着技术的发展,客运的铁路车辆都被电力机车取代,但内燃机车仍然广泛用于货运与调度。由于柴油机自身的工作机理,噪声过大的问题普遍存在于铁路内燃机车中。铁路机车内持续的噪声污染会损伤车内工作人员的耳膜系统,严重影响其身心健康;而车外噪声会给沿线的居民生活带来极大干扰。因此,开展内燃机车的降噪研究具有重要意义。目前针对车辆降噪一般是在设计完成阶段通过几何模型的声场响应仿真和统计能量分析来进行噪声预测,提出降噪方案措施。但由于网格缺陷、模型简化方案和求解计算量等因素的影响,有些问题无法在仿真阶段模拟得非常细,导致内燃机车在装配完成后一般仍会出现噪声偏大的问题。在进行噪声型式试验后至车辆交付的期间,没有一套系统的方法可以在该阶段有效地诊断并解决问题,这会给厂家带来困扰和高额的改造成本。基于上述问题,本文通过建立噪声与振动的测试系统对铁路上某型号调度用的内燃机车进行研究。在测试中引入同步信号作为参考信号,方便各采集器之间的数据同步截取。应用1/3倍频程谱对车内噪声环境做基本评估,了解各舱室内噪声测点声压级分布与谱结构特点。以工作变形分析找到车辆结构中变形较大的区域,然后运用快速谱峭度对该区域振动谱进行滤波得到高信噪比信号,从而清晰地定位到特征频率以找出它所关联的结构噪声源头。根据振动的运行模态分析结果,确定整车结构的模态响应并没有被激发,对司机室结构噪声有主要贡献的结构振动是局部引起的。对结构噪声源头提出降噪改造方案,并针对空气声中的重点频段提出隔声与吸声措施。改造完成后通过试验验证,在联合结构噪声与空气噪声的改造方案下,司机室噪声平均下降12.4dB(A)。这证实了改造的效果是令人满意的,改造方案可以作为同批次后续车型改造方案的核心部分。