市域轨道交通快线作为联系城市市区与郊区、快速完成市郊区之间的客流交换、缓解市区客流压力、促进郊区新城发展的一种新兴轨道交通形式,发展势头迅猛,需要我们提前对其进行规划研究,保证其平稳快速发展,以便达到预期目的。轨道交通车站站间距的合理与否直接影响到轨道交通效益的发挥,并对城市空间结构、沿线土地开发等产生深远的影响。目前,我国对市域轨道交通快线合理站间距的研究不足,实际工程中站间距设置过小或过大,抑制了市域轨道交通快线优势的充分发挥。因此,本文就市域轨道交通快线的合理站间距进行了研究。论文首先在研究轨道交通站间距各影响因素的基础上,借鉴国内外城市轨道交通合理站间距的确定方法及成功经验,建立合理站间距的优化模型,定量分析了合理站间距与列车运行效率、乘客出行时间的关系,得到了相应的合理站间距取值；然后以此为基础,考虑客流吸引强度、沿线土地规划与开发、投资费用与效益等影响因素,结合合理站间距取值确定了站点位置；最后,以北京市R1快线实例进行了具体应用,验证了本文优化模型的适用性。