路面材料的离析作为高速公路建设的一个顽症,令工程建设者长期感到困扰,再加上各种不确定因素的影响,越加使得其成为影响公路使用品质的一个重要因素。本论文首先简单扼要的介绍了我国高速公路中路面材料发生离析的不同形式和机理、以及各自的引发原因及最新国内外的解决措施。再结合颗粒运动学、国内外对离析评价的标准等相关知识,运用二次回归试验设计方法对粗集料在单一粒径的离析状况、多种粗集料混合时的对发生不同程度离析时的交互作用进行试验。并采用统计软件SPSS对其进行数据分析,找出粗集料中对发生离析影响最大的粒径,各档集料发生不同程度离析时的通过率,告诫人们在选取级配时应避免的区间。然后结合贝雷法相关知识以及前面的研究结果,参考国家规范给定的目前常用的骨架密实水泥稳定集料类级配和AC-20范围选取相应的离析级配曲线,测定相应的性能指标,对其进行比较,找出在发生不同程度离析时,相应物理指标的变化范围,从而给人们一定的理性认识,同时也从另外一个方面说明了离析对路面材料的危害。最后结合相关知识对摊铺过程中产生离析的本质原因进行相应的分析。本论文研究成果对我们在选取级配时,如何避免出现不同程度的离析具有较为重要的参考意义,对于非高速公路也同样具有一定的参考意义,同时在对于其它级配曲线也具有不同程度的指导价值。