双离合变速器(DCT)作为近年来一种新型的汽车自动变速器，在继承了AMT结构简单、成本低、传动效率高等优点的基础上，采用两个离合器实现了换挡过程动力不中断，真正的实现了动力性换挡，对改善车辆的动力性、燃油经济性和乘坐舒适性有很大帮助。另外，DCT自动变速器具有很好的的生产继承性，根据我国拥有极其丰富的手动变速器生产设备的国情，DCT将有广阔的研究应用前景。换挡规律的好坏直接影响车辆的动力性、燃料经济性及乘坐舒适性，是DCT控制系统的关键技术之一。本文从动力性和燃料经济性两方面研究自动变速器的换挡规律。本文首先对双离合器式自动变速器的的两种典型双离合器结构进行了介绍。以湿式双离合器自动变速器为例介绍了变速器的机械传动系统方案、控制系统、DCT变速器的工作原理等。根据控制参数的不同，介绍了换挡规律的分类及传统换挡规律的计算方法。又根据优化目标不同介绍了最佳动力性换挡规律和最佳燃料经济性换挡规律及其计算方法，从而进一步确定了组合型换挡规律的设计原则。利用Matlab编程计算换挡点，得到最佳动力性换挡规律、最佳燃料经济性换挡规律和组合型换挡规律。然后对整车传递系统各个模块进行模型分析，在Matlab/Simulink环境下，实现了发动机动态模型，变速器模型，车辆动力模型，换挡规律控制模型、油耗模型和整车仿真模型。分别将三种换挡规律带入三次仿真的换挡规律控制逻辑，输入同一油门开度，输出三组车辆速度、档位情况和油耗量。验证了组合型换挡规律的可行性并比较了它们的各自所表现的性能及优劣。可知组合型换挡规律综合表现了动力性换挡规律的动力性能和经济性换挡规律的经济性能。这种换挡规律对于对车辆没有特殊动力性要求和燃料经济性要求的车辆比较适合，或可用于长期行驶于某循环工况的车辆。本文确定的组合型换挡规律的设计方法只是根据油门开度的大小来作为唯一的控制条件，还可以根据设计目标，用别的参数来确定不同的换挡规律设计方法。也可根据对车辆有特别动力性或经济性要求的车辆，采用新的组合方式设计换挡规律。更能满足实际需求。