机舱应急疏散不仅可以在客机突发事故时减少伤亡,同时也是评价客机安全性的重要指标。运用计算机仿真技术对应急疏散过程进行模拟,可以弥补真人演练耗资巨大、存在安全隐患等多方面的不足。现有的机舱应急疏散仿真模型多为离散模型,不能反映空间的连续变化,对人与人或人与障碍物的相互作用的模拟还比较粗糙,对人员个体属性的考虑不够全面。为此,本文构建了基于动力学的机舱应急疏散连续性模型,以动力学的形式反映人员在机舱中的状态,实现了人员状态和空间位置变化的连续性,并充分考虑了障碍物性质和人员个体属性差异。本文首先简化了机舱环境,把它视作二维空间,并根据人员在机舱中的运动特征对机舱进行分区,将分区的(虚拟)出口中心坐标定义为固定节点,将人员当前所处位置定义为不定节点,节点是人员路径选择的基本要素。人员撤离的路径选择遵循最短路径原则,(虚拟)出口宽度和人员密度也是路径选择的考虑因素。人员属性的差异也是建模时需要考虑的重要内容。本文从几何属性、运动学属性和心理属性三个方面进行了讨论,其中性别和年龄是人员的基本属性,通过统计分析的方式建立了同其它属性的关系。用力的形式定义了人员在机舱中的运动,其受到了压力、摩擦力、自驱力和心理力的综合作用。讨论分析了相关参数,并应用实验数据进行了校正。对于人员从座位到过道的运动形态作了进一步的分析,并建立了运动学方程,利用实验数据设定了合理的参数取值。讨论了恐慌状态下的机舱应急疏散,恐慌将导致人员互不相让的概率上升和人员期望速度的增大。基于动力学模型,借助MATLAB平台编写了机舱应急疏散仿真系统。该系统可以模拟多种机型,操作简单,参数可调,并可以动态显示疏散的实时情况。运用该系统仿真了国产ARJ21-700(90座)和A320(150座)机型的应急疏散演练,得到的数据接近于真实值,说明模型合理,系统具有实用价值。还运用系统模拟了恐慌状态下的机舱应急疏散情况并对仿真结果进行了讨论,轻度恐慌状态下,总的疏散时间会缩短,但极度恐慌将导致混乱,降低疏散效率,甚至导致很多人不能逃出,其结果符合预判,具有合理性。