目前,上海浦东磁浮交通系统已投入商业运营。轨道梁是高速磁浮交通系统的主要组成部分,在引进、消化、吸收国外先进技术的基础上,根据我国的实际情况,进行磁浮轨道梁动力特性等问题的进一步研究,对于指导我们建设高效、安全、经济的磁浮铁路,促进相关技术在中国的发展与应用,具有重大的意义。
　　国内外有关人员对磁浮轨道梁进行了大量理论研究,但是缺乏必要的试验测试。本文依托磁浮试验线车线试验,研究车辆以不同速度经过不同轨道梁时,梁的位移和加速度变化情况;分析高速磁浮试验线轨道结构的自振频率、阻尼、振型。本文完成的主要工作包括:
　　1.介绍磁浮铁路在国内外的发展概况,在查阅国内外关于车桥耦合振动理论分析和试验研究的基础上,总结前人所做的理论与试验研究,对磁浮系统进行了力学简化,提出课题的研究目的和主要内容,
　　2.通过磁浮试验线车线试验,采集了大量原始数据,研究车辆以不同速度经过不同轨道梁时,梁的振动反应;并分析磁浮试验线轨道结构的动力特性。
　　3.依据上海试验线的车辆和轨道梁参数编制计算程序,分析单跨简支梁的振动响应,并与现场测试数据进行对比分析,结论可以为高速磁浮轨道梁动力设计提供理论依据。