钻爆法是隧道开挖的主要方式之一。一些大跨度公路隧道一般都采用钻爆法施工,尤其是对于一些山岭地区的公路隧道。本论文以勤丰大断面扁坦高速公路隧道工程项目为依托,开展“基于围岩损伤控制的大断面隧道控制爆破技术研究”的研究工作。勤丰高速公路隧道的长度较大、开挖跨度大、埋深大、工期要求紧以及围岩完整性较差,采用钻爆法进行施工。现有爆破方案下爆破效果较差,例如:超欠挖现象严重、爆破引起的质点峰值振速较大、多次爆破荷载作用下造成的围岩累积损伤较为严重等。为了控制超欠挖、减小质点峰值振速以及降低围岩的累积损伤程度,本论文主要做以下工作:(1)对爆破振动理论进行研究,掌握爆破地震波的产生及传播的基本理论,为本课题现场监测数据的分析及数值模拟做好准备工作。(2)对现场隧道爆破开挖施工过程中质点峰值振速进行监测,通过改变爆破施工参数(掏槽眼和周边眼为主),研究出更为合理的爆破开挖施工方案,使超欠挖得到有效的控制,进而减少成本支出,同时确保施工质量、安全和进度等符合要求。(3)探究爆破振动作用下隧道围岩的累积损伤特征,运用一发双收单孔测试仪对隧道围岩的累积损伤进行监测,研究多次爆破振动荷载作用下隧道围岩的累积损伤规律。(4)运用ANSYS/LS-DYNA模拟隧道爆破开挖过程中质点振速时程曲线。探究隧道围岩累积损伤与质点峰值振速的关系以及不同装药量引起的质点峰值振速。