航空运输业作为现代交通运输行业的重要板块之一,中国航空运输业在2011年的产值为5001亿元,占中国GDP总量的1.1%,而美国航空运输业占到GDP总值的4.9%左右,由此可见未来中国航空运输业的发展潜能还很巨大。随着我国民航业近年来迅猛发展,航空公司不断开设新航线和不断壮大机队规模,占据航空公司巨大营运成本的飞机维护费用,受到越来越多的关注,各航空公司都在飞机维修费用的管理和控制方面加大管控力度。在信息化时代下,如何运用先进的信息化管理手段整合资源,实现对飞机维修管理的系统化、信息化,构建适用于企业本身的航线维修管理系统,以提高企业的利润率、竞争力,是本文研究的重点。本论文通过简述中国民航的发展史和分析飞机航线维修的管理特征,提出了以航线维修业务为中心,通过维修保障、维修控制、维修派工和维修质量管理来实施的航线维修管理模式。进而分析了航线维修管理模式的实际业务需求,设计并实现了航线维修管理信息系统。并验证和实现了提出的航线维修管理模式。本文的研究内容:1.研究了民航航线维修的特点,通过阐述中国民航的发展史和民航维修管理的发展,分析了民航航线维修目前存在的问题。针对存在的问题,分析目前业务流程的需求和航线维修管控模式,以及行业规模的发展预期,提出了适用民航航线维修的管理模式。将航线维修工作分成四个主要的业务板块——维修保障、维修控制、维修派工和维修质量管理。将这四个业务板块有机结合,作为完整的一个体系来共同保障达成航线维修的安全、适航和及时的目标。2.针对提出的民航航线维修管理模式,进行了详细的业务需求分析。通过流程图和用例图详细分析了航线维修的整体业务需求,并逐一分析了维修保障、维修控制、维修派工和维修质量管理这四块业务中的需求。维修保障模块和维修控制模块的数据来源于外部的人力资源和航材工装系统;维修派工模块作为整个管理模式的重点进行了描述,建立标准化班组以解决目前航线维修人工派工效率低等问题;维修质量管理模块通过一般的文档扫描上传和资料归档,其中的可靠性管理为飞机维修提供数据和收集数据,并将整改措施应用到维修实施中,使航线维修持续保持在适航标准内。3.针对民航航线维修管理的业务需求,完成了系统总体架构设计。包括模块逻辑架构、技术架构,并完成了维修保障模块、维修控制、维修派工和维修质量管理模块的详细设计。通过分析航线维修工作中的各项关键因素,设计了派工逻辑,实现人工派工和自动派工两种方式。4.实现了民航航线维修管理信息系统,并验证了航线维修管理模式。在系统业务流程建模的基础上,根据开发分析阶段形成的业务流程模型,给出民航航线维修管理信息系统的总体设计和数据库设计策略,完成维修保障、维修控制、维修派工、维修质量管理模块的开发,最终实现系统功能。最后,对本文设计实现的民航飞机航线维修管理系统中的各项功能的有效性进行了验证。