对于高速铁路而言,可靠性问题是与经济效益、人身安全等密切相关的问题。为了避免不必要的人员伤亡和经济损失,对可靠性分析方法进行研究并对高速铁路系统进行可靠性分析是十分必要的。本论文的主要研究工作如下：(1)可靠性分析方法——GO法的研究。针对GO法在不可修复系统和可修复系统可靠性定量计算上的不足对其进行了算法优化,例如：常用操作符、共因失效和冷储备系统的定量计算。(2)基于上述优化的GO法,从不考虑维修和考虑维修两个方面对高速铁路中的C3列控车载系统和接触网系统进行了可靠性分析。(3)可靠性分布函数参数拟合方法的研究。通过对目标函数进行转化,可以将参数拟合的问题转化为寻优的问题,并基于主动禁忌搜索算法对二参数威布尔分布的参数进行了拟合；通过对牵引变电所各子系统的可靠性建模,验证了本文采用的主动禁忌搜索算法是可行的。(4)可靠性分配方法的研究。基于三角模糊数,考虑成本、复杂度、重要度、维修性等影响可靠性分配的主要因素,采用专家打分的方法对各影响因素、各子系统进行打分评价,通过构造专家权重矩阵评定专家的权威性,通过使用三角模糊数对影响因素和子系统进行模糊化和去模糊化处理,再通过构造可信度矩阵评价专家打分的可信程度,最终给出各子系统的隶属度,从而得出各子系统合理的可靠性指标。