随着我国城市化进程的不断推进,隧道穿梭于大城市的各个地段,空间资源有限,近几年逐渐出现隧道在既有挡墙上进出洞,其进出洞口由于其独特的地理位置,处在人口密集地,而随着大城市的发展将越来越不可避免的出现隧道在既有结构上进出洞的情况,其安全性是隧道施工的重点,为了减小城市隧道进出洞施工对临近建筑物的影响,提供合理设计方案,有必要对其进行研究。本文依据重庆市渝中区雷家坡立交隧道工程为背景,运用理论分析、数值模拟以及与实际现场相结合的方式,开展本文的研究探讨工作。研究主要内容和结论如下:（1）介绍工程背景,提供模拟计算依据及相关原理:从工程设计、隧道和加固体系施工方法方面系统地介绍了重庆市渝中区雷家坡立交的工程背景,为数值模拟和结构优化提供初始依据。（2）运用数值模拟方法,在隧道开挖时分别对临近挡墙不同位置处桥墩桩基的影响进行了模拟。隧道开挖对存在于挡墙内侧桥梁影响较大,桥墩桩基越靠近隧道开挖入洞口,开挖对地层的扰动使桥墩桩基的位移影响越明显,其往墙体外侧位移值越大;而当桥墩桩基位于挡墙外侧土体时,由于其空间距离较大且与挡墙未连接,隧道开挖对桥墩桩基的影响较小。（3）当隧道进出洞口在既有挡墙上时,建议应选择桥墩桩基位于挡墙外侧时进出洞,当无法避免桥墩桩基位于挡墙内侧时应控制桥墩桩基在距离挡墙5m以上位置出洞,以减小隧道开挖过程中对桥墩桩基的扰动。（4）隧道开挖对两隧道中间的桥墩桩基的影响远大于两侧的桥墩桩基;同时通过数值模拟该段主要风险为地表沉降,建议对隧道上方素填土进行注浆加固可有效减小桥墩桩基的位移和地表沉降。（5）桥墩桩基距离挡墙水平位置的改变影响远大于桩基入岩深度的改变,桥梁桩基入岩深度的增加对其变形影响较小。（6）模拟了4种不同加固方案下隧道开挖时对临近建筑物的位移和受力影响,得出其主要作用及效果,并提出建议采用注浆加固配合重力式挡墙的加固方案:采用注浆加固可以显著减小隧道开挖造成的桥墩桩基水平位移和地面沉降;增设横梁和预应力锚索对既有桥梁位移影响不大,但可以很好减小桩板挡墙顶部水平位移;采用重力式挡墙主要减小既有桩板挡墙中部往墙体外侧的水平位移。（7）计算结果和实测监控数据进行对比,其变形规律大致相同,累计变形虽然有一定误差,但数值在合理的可控范围内,证明模拟结果具有可信度,研究结果为类似工程提供参考依据。