舰船在恶劣海况下高速航行,当船首出水再次入水时候,首部结构容易遭受剧烈的水动力砰击载荷作用。根据发生砰击的船首部位不同,可以分为船底砰击和外飘砰击。严重的砰击会对局部结构安全性造成威胁,同时砰击还会引起船体梁的振动,威胁整体结构安全性。研究舰船砰击问题具有非常重要的理论意义和工程价值。本论文主要针对局部砰击问题进行研究。由于船舶首部三维形状的复杂性,合理预报其砰击载荷难度较大。论文对船舶首部砰击问题做了简化,针对典型的圆柱体结构开展入水分析,采用试验和刚性体数值模拟方法研究其载荷变化。论文研究采用粘性流体力学软件Fluent开展刚体入水砰击载荷数值工作,针对30度楔形体和圆柱体入水砰击两个问题,开展了数值模拟工作,预报结果与公开文献发表的实验数据进行了对比,吻合较好,验证了数值模拟方法的合理性和准确性。论文针对圆柱体入水砰击问题,开展了模型试验研究,焊接制作了铝制圆柱体结构,设计实施了一套入水砰击模型试验机构,测试了入水砰击的加速度、结构应力和压力响应。然后,采用基于Fluent软件的CFD数值方法,开展了入水砰击载荷数值分析工作,预报的刚体入水加速度和砰击压力载荷与模型试验结果吻合较好。本论文提出的CFD数值模拟方法,具有较好的应用前景,可以应用到更加复杂的二维和三维刚体结构入水砰击载荷问题,可以为今后研究具体船首局部结构砰击载荷问题提供技术支持。