随着环境保护压力的不断增大,迫切需要电力行业进行节能减排。传统的电力行业一般从电源侧进行碳减排,而忽略了负荷侧的碳减排潜力。为了充分挖掘电力系统负荷侧的碳减排潜力,亟需通过负荷侧的碳排放计量、碳排放责任分摊和低碳响应,实现源荷灵活互动碳减排。本文基于电力系统的负荷碳排放责任分摊机理,从低碳经济运行层面研究了含电动汽车的负荷聚合商参与区域电力系统的碳减排运行机理,实现了发电侧、负荷聚合商和电动汽车用户三者利益的最优。具体研究内容如下:（1）电力系统负荷侧碳排放责任分摊。首先建立了电力系统的经济调度模型,并分析了机组的电碳特性。基于机组的总碳排放量,使用碳流追踪法、Shapley值法以及广义核仁法三种方法对负荷侧进行碳排放责任分摊,并提出了负荷侧分摊机理的评价标准。最后基于算例分析对不同分摊结果进行了比较,并验证了分摊方法的合理性。（2）提出了基于机会约束的负荷聚合商主从博弈经济运行策略。基于负荷聚合商运营模式,建立了负荷聚合商主从博弈双层优化调度模型。上层模型中负荷聚合商的目标为总收益最大,下层模型中电动汽车用户目标为充电成本最小。作为领导者的负荷聚合商制定充电价格,作为跟随者的电动汽车根据充电价格选择充电时段,并且考虑了实时电价的不确定性和储能设备的机会约束条件,通过卡罗需-库恩-塔克条件（Karush-Kuhn-Tucker,KKT）条件和对偶理论将主从博弈双层模型转化为单层混合整数线性模型求解。最后分析了不同电动汽车用户类型的比例和不同机会约束置信水平对负荷聚合商经济性的影响。（3）提出了考虑源荷双侧碳排放成本的负荷聚合商双层低碳经济调度策略。上层为电力系统的低碳经济调度模型,其目标是考虑碳交易的综合成本最小;下层为负荷聚合商低碳经济运行模型,其目标是考虑低碳需求响应的总收益最大。上层模型对下层进行碳排放责任分摊,下层模型根据碳排放责任进行低碳响应后将响应功率返还给上层模型,并使用目标级联法进行求解。基于算例对多主体的低碳经济性进行了分析,验证了所提出的低碳经济调度策略的有效性。