本课题对一种新型多连杆机构在内燃机上的应用进行了可行性研究。本文使用三维造型软件PRO/E的3D建模功能并结合仿真分析软件ADAMS的动态仿真功能,在准确建模的情况下模拟多杆内燃机机构的运动过程,并从中得到新型内燃机的运动学和动力学各种数据结果。根据虚拟仿真计算出来的各种运动学和动力学数据,采用柔性体方法对主要部件进行多体动力学仿真分析。结果表明,柔性体分析方法能够获得更准确的仿真分析结果,可以更精确地了解部件在实际运动过程中的动力学参数和动态行为,从而获得更接近于实际的有限元分析边界条件,提高系统仿真精度。通过该分析方法也可以获得各部件在运行过程中的应力变化历程、最大应力和应变能等信息,并进一步分析部件的疲劳强度、安全系数等,以达到改进和优化部件的目的。最后,在进行内燃机多体动力学分析过程中考虑了轴承的流体动力润滑作用。建立了一个内燃机系统动力学与流体动力润滑耦合作用下的动力学分析模型。通过机械系统动力学分析软件ADAMS和自行编写的计算流体动力润滑程序之间的连接调用,进行了系统动力学与流体动力润滑耦合作用下的动力学分析。分析结果表明:在内燃机动力学分析中考虑油膜动力润滑作用对内燃机各项动力学参数均有较大影响,因此在内燃机零部件设计时考虑摩擦学与系统动力学的耦合是非常必要的。