齿轮双面啮合检测主要应用于检测齿轮的径向综合总偏差Fi"和一齿径向综合总偏差fi"。在其检测过程中,标准齿轮通常被认为是一个无误差的标准元件,检测结果均为被测齿轮径向综合偏差的反映。但实际上,标准齿轮的径向综合偏差是存在的,而且以一次谐波的形式传递给被测齿轮,影响其检测结果的准确性。因此,准确检测出高精度标准齿轮的径向综合偏差,对于齿轮双面啮合综合检测的应用具有重要的意义。高精度标准齿轮是指GB/T 10095.1-2008中所规定的3级及3级以上精度渐开线圆柱齿轮,它主要用于普通精度标准齿轮的检测、齿轮测量仪器的校核以及作为标准蜗杆的齿形基准,其工作性能主要由双面啮合综合检验来考核。由于高精度标准齿轮的精度较高,已无法找出高于其3-4级精度的标准齿轮作为标准元件,因此,传统径向综合偏差的检测方法无法实现此类齿轮径向综合偏差的检测。而且,目前的双面啮合综合检测仪均存在着摩擦阻尼大、回转误差大、灵敏度低以及测量精度低等缺陷,无法满足高精度标准齿轮径向综合偏差的检测。为了实现高精度标准齿轮径向综合偏差的检测,提高普通精度标准齿轮双面啮合综合检测的精度,本文首先对传统齿轮径向综合偏差的检测方法进行了分析论证。在基于“三轮法”测量的基础上,提出了全组合法测量,并通过实验的方式分别论证了“三轮法”测量和全组合法测量对高精度标准齿轮径向综合偏差检测的准确度。本文设计并搭建了高精度标准齿轮径向综合偏差测量仪,分析了该测量仪的主要误差源,通过各零部件的研磨与调试实现了主要误差源的补偿。本文采用了面向对象的程序设计,完成了径向综合偏差测量系统的设计,实现了测量数据的采集、分析及绘制等功能。为了实现不同被检齿轮测量力的选取,本文对该测量仪的测量力进行了标定,得出了其与偏摆位移的正比关系。通过Agilent 35670A测振仪对该测量仪进行的检测,得出电机的转速在0.4 r/min～0.75 r/min时,振动对测量结果的影响最小。最后,本文通过实验的方法验证了该测量仪的测量性能,.由实验的测量结果可得高精度标准齿轮径向综合偏差测量仪具有GB/T 10095.1-2008所规定的1级精度渐开线圆柱齿轮径向综合偏差的检测能力。