企业物流运输服务是企业联结市场的桥梁和纽带,是满足消费者需求的重要方式之一。公司战略是指向未来的总体经营管理计划和观念,公司战略一旦形成对公司的各种经营活动都产生影响。陈述偏好选择实验(SP)和离散选择分析模型(DCM)是在研究效用理论的基础上发展起的的研究消费者选择行为的有力工具,也是研究货物运输偏好(或需求)的新方法。论文分析和评述了公司战略理论、物流运输研究成果、效用最大化理论、陈述选择偏好和离散选择行为理论,在其基础上创新性地构建出公司战略和企业物流运输之间相互联系的理论模型,提出公司物流战略从属于公司战略,公司战略通过物流战略影响物流经理对运输服务的决策;公司战略、公司物流战略和物流运输服务同属一个系统的三个不同层次,公司战略处于系统的最高层,物流运输决策处于系统的最低层,三者之间相互联系、相互影响;不同战略对企业物流运输服务有不同的影响:差异化战略重视运输的服务因素,成本优先战略重视运输传统因素等观点。在深入研究效用最大化理论、陈述偏好方法(SP)和离散选择(DCM)建模思想的基础上,创建了公司战略与企业物流运输服务的实证分析数量模型并推导了模型的求解过程。同时创建了一种RP和SP相结合、实验室实验和抽样调查相结合的新的陈述偏好方法—ASP网络实验法,并运用此方法对成渝经济走廊的制造企业在不同公司战略水平上物流运输服务的偏好进行实证研究。在ASP实验方法的应用研究过程中,用访谈法和问卷调查法对成渝两地制造企业的基本情况和产品运输的成本、时间、准时性、灵活性、频率和安全性等因素进行了抽样调查,获得了有关成渝经济走廊制造企业物流运输服务真实的基本数据。按照基本数据制定出产品运输服务的标准方案,并按照正交实验设计编制出28个假设方案,编制了二元选择的网络实验程序,抽取205个成渝两地的制造企业的物流经理或分销经理在网络上进行评分实验,同时运用修订的公司战略类型问卷对这些公司实施的成本优先战略和差异化战略进行了区分。实验数据采用自建的离散数据分析模型和求解方法进行回归分析,通过对ASP实验结果的分析和讨论得出如下结论:1实施不同战略的公司物流运输服务偏好上存在显著差异。实施成本优先战略的公司,其产品的物流运输更看重运输过程中的成本因素和时间因素,而对于运输服务属性重视程度不高;实施差异化战略的公司更加重视物流运输的服务属性而较少重视运输成本。差异化战略公司运输灵活性的成本兑换值VOT是成本优先战略公司的66倍。2在成渝400公里经济走廊,制造企业的物流经理和分销经理在对其产品的物流运输决策时,对运输成本的偏好值大,而对于运输的服务属性的偏好值小。成渝两地制造企业的物流经理或分销经理把产品运输看成是企业经营管理的附属活动,还没提升到现代物流管理的水平。3在成渝400公里运输走廊,生产不同产品类型的企业物流运输服务属性方面的偏好有所不同。食品饮料在运输时间、运输准时性、运输灵活性方面的重视程度高。家用电器在运输的灵活性和运输频率方面偏好值高,而电子元件、日用百货等便于批量运送、便于存储的商品在运输频率方面要求低。交通工具、机械设备、家用电器和电子元件等单位价值高、易损坏的产品在运输安全性方面要求高;食品饮料、钢铁煤炭、日用百货等单位价值较低的产品在运输安全性方面要求低。4企业运输服务是由运输成本、运输时间、运输灵活性、运输频率、运输准时性、运输安全性等因素组成的整体,将这些因素加以指标量化,组成不同的假设方案,就可采用SP方法和离散选择分析模型对运输决策者的物流运输偏好加以研究。ASP网络实验方法综合了SP和RP的方法,吸取了实验室实验和问卷调查两种方法的优点,虽然其建模及其求解过程比单纯的RP和SP更复杂,但对实验中的受试者有更好的适应性,其实验结果更加符合实际情况。ASP网络实验法可以广泛用于企业物流需求的研究。论文的研究结果在公司战略理论和企业物流运输、离散选择行为理论及效用最大化理论领域具有独创性,为进一步研究这些理论的提供了坚实的实证依据和新的思路,为深入研究我国企业物流运输服务和运输需求提供了新的方法和途径,为改善成渝两地的企业物流服务提供了参考。