随着国民经济的迅速发展、西部大开发战略的实施,公路建设向地形、地质条件复杂的山岭地区发展,穿越大变形破碎岩体的长、大隧道不断涌现,对其采取有效合理的支护措施显得十分紧迫与重要。而锚杆作为地下工程主要支护形式之一,对隧道稳定起着重要作用,特别是在节理、裂隙发育的破碎岩体中,其对岩体的加固作用明显。然而,对锚杆支护技术及理论的研究仍处于发展阶段,特别是在大变形破碎岩体中其作用机理还需要作进一步的研究分析。本文以FLAC 3D数值模拟为主要研究手段,对锚杆在大变形破碎岩体中支护作用进行研究分析,主要结论如下：1、通过选用不同材料本构模型进行数值模拟,对隧道开挖后变形及塑性区进行比较分析,得出大变形破碎岩体选用应变硬化-软化模型能够更好反映围岩变形特征。2、通过大变形破碎岩体条件下锚杆的数值模拟分析,得出了锚杆在大变形破碎岩体中支护作用明显,能够有效控制隧道变形,在该条件下锚杆的作用机理是组合拱作用与悬吊作用共同作用的结果。3、通过对锚杆在实际工程中的应用效果进行分析,验证了锚杆在大变形破碎岩体中支护作用；同时通过数值模拟与监控量测对比分析,得出了两者存在的差异并对其原因进行归纳总结。