随着汽车工业的蓬勃发展,汽车的产量和社会保有量急剧上升,与此同时,废旧汽车的数量也在同步增长,由此所导致的资源短缺和报废汽车遗留垃圾对环境的严重污染等一系列问题,正逐渐为人类所共识。因此,如何进行报废车辆零部件的拆卸回收并尽可能地提高其再利用率已成为当前汽车“绿色技术”研究的主要热点之一,也是汽车工业所面临的重要课题。本文在综合国内外相关研究的基础上,对汽车产品全生命周期设计的系统框架、拆卸回收信息建模、拆卸过程的影响因素、拆卸路径的规划分析以及评价等基础理论进行了系统、全面的研究,探讨了基于Petri 网的汽车零部件拆卸序列规划方法。主要研究内容如下: 1.结合“绿色汽车”的基本性能要求,提出了汽车全生命周期的绿色设计框架,并着重对汽车绿色设计中的面向拆卸与回收设计的基本特点和设计准则进行了分析。2.利用现有的CAD/CAM 的技术特点和条件,对产品拆卸信息进行了详细分析,建立了表达拆卸回收信息的层次网络图模型。3.分析了产品中零部件间常见的几何拓扑结构,提出了零部件间制约矩阵的概念,并通过产品中零件间的空间几何制约矩阵及子拆卸体稳定性判断对产品的可拆卸性进行了研究。4.提出了基于Petri 网的产品拆卸序列规划方法,运用Petri 网的关联矩阵进行线性规划运算,实现了产品中零部件子拆卸体的自动聚类和产品拆卸序列的优化评价。5.讨论了产品拆卸回收分析及评估系统软件的开发思路和系统组成。该系统集成了多个功能模块,包括产品拆卸信息描述、拆卸模型的建立、拆卸路径分析、产品数据管理、拆卸回收评估等,它为未来并行集成化自动生产打下了基础。通过本文对汽车零部件拆卸回收序列的自动生成理论的研究,特别是将Petri网理论运用汽车零部件的拆卸回收决策中,采用Petri 网基于不变量的性能分析方法,对包括零部件回收价值及拆卸成本在内的产品拆卸Petri 网模型进行求解,得到最佳拆卸序列的产品最新拆卸序列规划方法,为汽车零部件的拆卸回收提供了一种实现可靠、规律简单、可借助计算机自动实现拆卸序列决策的新途径。总之,汽车零部件的拆卸回收与再生是节约资源、降低成本、实现汽车绿色化设计的重要措施之一,它使汽车产品能够以材料、能量或零部件的形式再生与