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发动机燃料是国民经济的基础,随着社会与经济的不断发展,发动机燃料需求不断增大,国民对柴油和汽油的依赖性不断增加。2008和2009年国际油价在50多美元和147美元之间宽幅震荡。我国是贫油国家,减少对国外石油的依存度是关系国计民生的问题。本文在0号柴油的基础上,加入无水乙醇和压榨花生油,配制出0#柴油乙醇花生油(50︰8︰10)混合燃料。在实验过程中主要进行了下面实验:1配制0#柴油乙醇花生油混合油;2测试0#柴油乙醇花生油物理特性;3 0#柴油乙醇花生油台架实验;4 0#柴油乙醇花生油负荷特性曲线;5 0#柴油乙醇花生油烟度排放和排气成分分析。结果表明: 0#柴油乙醇花生油在–35℃和80℃温度下没有出现浑浊和分层现象。0#柴油乙醇花生油的恩氏粘度值(1.3970E)低于0#柴油(1.660E),闪点(98.97℃)高于0#柴油(58℃),密度(842.5kg/ m3)低于0#柴油(930 kg/ m3),燃点(114.73℃)低于0#柴油(220℃)。因此0#柴油乙醇花生油相比0#柴油雾化性好,在燃烧过程中着火延迟期短,燃料燃烧充分,在速燃期内最大压力升高比要低于0#柴油的压力升高比,燃烧过程平稳,CO和CH排放减小,NOx含量增加。0#柴油乙醇花生油在ZH1100B柴油机上燃烧,供油提前角为16.8°(无垫片)时,在中高负荷工况下,0#柴油乙醇花生油与0#柴油花生油和0#柴油油耗率没有明显的变化,在小负荷工况下,0#柴油乙醇花生油和0#柴油花生油的油耗率和油耗量要高于0#柴油的。供油提前角为13.3°时,0#柴油乙醇花生油、0#柴油花生油、0#柴油的油耗量在中高负荷时变化明显,由于花生油和乙醇为含氧原料,燃用0#柴油乙醇花生油和0#柴油花生油的经济性好。所以在0#柴油乙醇花生油在该柴油机上使用,供油提前角为13.3°时的柴油机经济性好于供油提前角为16.8°时柴油机经济性。燃用0#柴油乙醇花生油和0#柴油花生油的ZH1100B柴油机排放性好于0#柴油。由于乙醇和花生油为含氧原料,燃烧充分,不透光度值小,烟度低。在负荷为6.5kW左右时出现最大的不透光度值。0#柴油乙醇花生油在该柴油机上使用,供油提前角为16.8°时的柴油机废气PM值好于供油提前角为13.3°时柴油机废气PM值。