有限的需求规模是制约中国电动汽车产业发展的关键因素,现有文献大多从汽车的产品属性,如价格、运行成本、续航里程等,探究消费者对电动汽车购买意愿。本文认为在汽车产业政策变动频繁、电动汽车技术发展迅速但仍具有相当大的不确定性的外部环境下,消费者对电动汽车未来发展的认知与预期同样是影响当前电动汽车购买意愿的重要因素。目前充电桩短缺问题已成为我国电动汽车产业从政府购买推动发展的市场导入期过渡到依赖私人自发购买的产业成长期最重要的因素之一。因此本文认为消费者购车意愿不仅受到当前充电基础设施的影响,还与消费者对未来充电基础设施的预期有关,并且这种预期是消费者的一个主观判断而非完美预期。鉴于此,本文通过设计离散选择实验,收集了包含预期充电桩数量在内的426名受访者购车行为的陈述性偏好数据,并据此分析预期增加的充电桩对消费者当前购车意愿的影响。研究发现,消费者购买电动汽车时除了考虑当前的充电桩数量,还会考虑使用汽车期间预期增加的充电桩,且换车间隔越长的消费者当前的购车意愿提升越明显。平均来看,预期三年内增加的一个充电桩相当于当前0.61个充电桩,消费者愿意为预期三年内每增加一个充电桩而在当前多支付2.15万元。进一步利用随机系数logit方法检验受访者对当前和预期增加充电桩的偏好差异,结果表明无论是正态分布还是均匀分布的偏好分布假设下,受访者对预期增加的充电桩均存在异质性偏好,但对当前充电桩的偏好则趋于一致。最后,基于受访者内在特质与客观用车习惯,利用潜在类别模型对异质性受访者进行分类,发现越积极接受电动汽车、使用汽车强度越轻的受访者的预期越偏好预期增加的充电桩。本文研究结论对电动汽车“久推难广”的产业难题与厂商营销策略均具有一定的启示意义。