本文总结了国内外汽车制动性能检测技术的发展现状,包括检测设备、检测方法,分析了现有的汽车制动性能的检测设备存在的问题,提出了一种新的设想,就是期望通过对于汽车制动轴载荷分配的研究来获得汽车前后轴地面制动力的分配的数值,用于改善汽车制动性能检测中存在的缺陷和不足。文中以数学仿真原理为理论基础,建立了整车制动时的汽车动力学数学模型方程,并应用仿真软件MATLAB/Simulink分别建立了汽车制动轴载荷的汽车整车的4自由度仿真模型和7自由度仿真模型,仿真系统的模型建立过程中运用了子系统嵌套的方法,使得系统模型更加清晰和有层次感。对仿真系统模型进行参数设置和赋值,通过多次调试获得了仿真结果,从仿真得到的结果中可以看出汽车制动时轴载荷的动态分配情况。本文运用命令从MATLAB工作空间中提取出制动轴载荷的仿真数据,依据仿真得到的制动轴载荷的仿真数据,结合统计分析数学理论,通过分析把制动减速度作为汽车制动动态载荷和静态载荷差值的补偿因子,建立了汽车制动轴载荷分配数学补偿模型。运用补偿模型可以通过制动减速度直接计算出制动时前后轴载荷的数值,这不但对汽车制动性能的检测有重要的意义,而且还对汽车的生产厂家有一定的实用价值。