广西作为首个开通高铁的少数民族自治区,五年来高铁从无到有,高铁路线建设在广西快速蔓延。但伴随高铁建设出现的是巨额的投入,资金沉淀和地方财政资金压力的不断增大。高铁能否带动广西各区县经济的增长,又以何种方式在何种程度上改变了广西的经济格局,研究这一系列的问题有助于分析高铁对广西经济各区县的作用力度和方向,对实现经济增长平稳有序的增长有着重要意义。本文将双重差分模型与空间相关分析相结合,采用2010到2017年县级水平的经济数据分区域、分产业考察了高铁的开通对于广西各区县经济增长的影响。渠道分析发现高铁主要通过增加固定资产投资的方式来影响站点区县经济总量,促进了站点区县经济总量的提高和人均经济产出的增加。同时,高铁对市辖区经济的影响要大于对县区的影响。分经济区域的分析发现高铁显著的带动了桂西和北部湾经济区域经济总量的提高,对西江经济区存在较小的正向作用且不显著。分产业来看,高铁的开通促进了第二产业的发展,对其他两大产业没有显著性影响。空间相关分析表明广西区县经济存在两个空间关联的集聚区域,一个为位于西北部的低值集聚区域,另一个为位于南部的高值集聚区域。总体上看来,高铁的开通没有对广西的经济格局产生显著的变化,它虽然一定程度上降低了广西各区县经济的空间相关性,但这是一种积极的改变,体现为低水平集聚区域的减少。最后,稳健性检验表明随着开通时间和力度的延长,高铁对站点区县的经济带动作用也在加大。