大跨度斜拉桥以其新颖的结构形式和超大的跨越能力而备受世界各国青睐。此类桥作为交通生命线工程，在地震中一旦遭到严重破坏，将会带来巨大的经济损失。因此，进行研究并掌握桥梁工程在地震荷载作用下的破坏形式，能有效减小桥梁结构在地震中遭到破坏而导致的严重后果，并对桥梁的抗震和加固设计有重要的指导意义。据此，本文以日本大和川斜拉桥加固工程为背景，利用TDAPⅢ有限元分析软件建立该桥的三维仿真模型，进行该桥的抗震性能以及“制震壁”(阻尼墙)加固效果研究，主要研究内容和成果如下：一、对现有桥梁地震中的受损情况进行讨论，明确采用动力时程分析法对桥梁结构进行地震反应分析的必要性，阐述减震设计思想的应用价值。二、结合大和川桥的设计资料，利用大型有限元分析软件TDAPⅢ，采用多种单元分别模拟各结构构件，建立该桥的三维空间有限元模型。三、在建立的有限元模型基础上，分析了大和川桥的动力特性。选取瑞利阻尼建立合理的阻尼矩阵，讨论阻尼系数求解过程中模态的选取问题，结果表明：模态选取时应该综合考虑该桥各阶振型形状和有效质量比的结论。四、通过地震波加载，对大和川桥进行非线性时程反应分析，从主要结构构件的非线性时程反应结果看：该桥上部结构基本处于弹性状态，斜拉索具有较大的安全富裕，下部桥墩没有受到破坏，但是YP3桥墩处的桥塔支座在顺桥方向的受剪承载力不足，需要进行补强加固处理。五、通过对目前桥梁减震补强加固措施的讨论分析，最后选择采用“制震壁”减震器对该桥YP3桥墩处桥塔支座进行加固处理。经过对加固后的地震反应结果与未加固的进行对比得出：“制震壁”能有效防止大和川桥桥体沿顺桥向倒塌的可能性，使YP3桥墩处的制震壁沿顺桥向产生大变形反应，结构体系整体的安全性得到了保障。