现浇混凝土薄壁筒桩(以下简称筒桩)是一种新型基础工程技术,具有施工便捷、用料省、承载力高、施工周期短等优点,具有广阔的应用前景。目前对筒桩结构的试验成果资料很少,理论研究更少,尚未有成熟的设计理论,制约了其在工程中的应用。本文在现场试验的基础上,对筒桩加固桥头软基进行了较为全面与深入的研究。本文首先对三元结构和二元结构土层试验段概况进行了介绍,然后提出了筒桩极限承载力标准值的计算方法及公式,用静载试验对该计算方法进行了验证,最后结合现场试验、原位观测,通过资料整理和理论计算分析,检测了筒桩的成桩质量状况;对比了成桩前后桩间土物理力学性质、表层地基承载力的变化情况;研究了群桩在堆载作用下,筒桩基底瞬时沉降变化情况;分析了在路堤荷载作用下,复合地基的沉降规律、竖向与水平向变形规律;探讨了桩顶增设盖板、铺设土工格栅对桩土应力分担比、加固效果的影响;检验了筒桩与水密法级配砂石混合料的组合对软基处理的效果;比较了筒桩与粉喷桩、塑料排水板加固软基的作用机理、效果、施工工艺、质量控制及经济效益。最终得出,现浇混凝土薄壁筒桩加固软土地基的主要成果及结论。本文研究的主要成果及结论:筒桩复合地基成桩工艺先进,桩身完整、承载力高,质量易于控制,检测方便,加固后的软基强度和刚度大,路堤稳定性好,软基处理周期短,经济效益和社会效益十分明显;加固区沉降以桩间土沉降为主,桩顶沉降少,总沉降量小,工后桥头跳车程度轻;筒桩复合地基在高填方软土地基路段具有良好的抗滑性能;提出了筒桩极限承载力标准值的计算方法及公式。为解决软土地基桥头跳车技术难题及其他建筑物地基加固提供了一种全新的方法,具有普遍推广意义。