随着汽车保有量的逐年增加，儿童乘车安全问题日益受到重视。越来越多的家长选择将儿童乘员放置于儿童约束系统中，儿童约束系统的使用明显降低交通事故中儿童乘员的伤亡率。目前，市面上的儿童约束系统种类繁多，不同年龄段的儿童需要选择相应的儿童约束系统。儿童测试假人装置作为儿童乘员的机械替代品，能够在模拟碰撞环境中评价各种儿童约束系统的安全性能。对于传统约束带式及增高垫式儿童约束系统，儿童测试假人能够较为准确的评价其保护性能，然而对于前置护体型儿童安全座椅，当前的儿童测试假人装置并不能准确评价其性能。本文对此展开研究，采用试验与计算机仿真相结合的方法，在正面碰撞及侧面碰撞工况下，对儿童测试假人与人体模型动态响应的差异进行深入研究。　　本文在深度解读ECE R129法规的基础上，在MADYMO软件中建立前置护体型儿童安全座椅碰撞台车仿真模型，并通过正面碰撞、侧面碰撞台车试验验证所建仿真模型有效性，最终获得稳定有效的碰撞台车仿真模型，在仿真环境下研究Q1.5及Q3儿童测试假人与facet人体模型运动姿态及动力学响应的差异性。　　研究结果表明，在正面碰撞中，Q系列儿童测试假人胸椎、腰椎刚度较大，在碰撞回弹过程中，Q系列儿童测试假人模型髋部向后上方抬起，假人绕着前置护体上边缘作类似刚体转动，儿童假人模型有抛出儿童安全座椅的趋势；对于facet儿童人体模型，脊柱柔韧性较好，人体模型躯干贴合前置护体，头部与前置护体上表面发生接触，头部X方向位移大于Q1.5儿童测试假人，并没有抛出儿童安全座椅趋势。在侧面碰撞中，Q3儿童测试假人模型与三岁facet人体模型运动姿态差异较大，从头部、胸部、髋部运动轨迹曲线中可以明显看出两者的差异。在损伤参数方面，头部与髋部伤害值较为接近，胸部伤害值相差较大。除此之外，两者双臂摆动亦有较大不同，Q系列儿童测试假人四肢关节刚度较大，与真实人体相比，在运动过程中四肢显得较为“僵硬”。　　通过研究可以得出，在前置护体型儿童安全座椅中，碰撞过程中儿童测试假人与人体模型动态响应的差异主要是儿童测试假人胸椎、腰椎刚度较大造成的。对于前置护体型儿童安全座椅，当前儿童测试假人装置并不能准确评价其安全性能，特别是判断儿童乘员是否抛出儿童安全座椅时，Q系列儿童测试假人并不能准确评估。因此，对于当前儿童测试假人装置，需要进一步提高假人胸椎、腰椎的生物仿真度，使其能够准确评价各种类型儿童约束系统。