随着我们国民经济的飞速增长和国家对交通运输业的长期重视,我国铁路运输尤其是高速铁路创造了一个又一个的奇迹,取得了举世瞩目的成就。但是在青藏高原等高海拔地区,环境恶劣,人烟稀少,电气化成本昂贵,铁路沿线基本无人居住,维修复杂,所以以柴油机为动力的内燃机车依然承担着主要的运输任务。进气量是柴油机工作的关键参数和先决条件,要判断柴油机在高海拔长隧道内能否在合理范围内运转,对进气量和进气负压的分析计算就显得很有必要。在设计阶段,通过空气动力学仿真方法,对列车在过高海拔隧道时的整车外流场进行分析,尤其是吸气栅格处的进气压力分析,结合柴油机工作性能的分析,形成机车过隧道时,柴油机进气量的计算方法,并提出搭载所研究机型的机车在通过隧道时的速度方案,为后续的实车试验,提供有效的参考。本文采用Fluent滑移网格法对机车以40km/h,50km/h,60km/h的速度通过隧道时柴油机的进气负压即进气栅格处压力进行了仿真计算,本文第三章验证了仿真的可参考性,然后结合涡轮增压柴油机原理,从柴油机工作性能出发提出了搭载某12缸V型柴油机的某高原型机车过隧道时的柴油机进气量算法,并算出确保柴油机在隧道内正常工作的许用进气负压值-162Pa,并据此提出了初步的机车过隧道的速度方案,但由于实际的海拔条件在4200m的高海拔地区,满足设计功率和设计排温的情况下,机车可以在隧道内运行到1758m处,后续可以通过降低柴油机功率和负载并结合一定的补氧措施,使得涡轮排气温度尽量稳定在650℃附近。