出口匝道影响区作为高速公路出口匝道与主线的结合部分,由于车辆减速、变换车道等复杂驾驶操作行为显著增加,随之车辆间速度离散程度增大,交通冲突数增多,所以出口匝道影响区是高速公路交通事故多发地点。因此,为防止车辆运行速度的突变,减小连续路段的速度差值,使车辆运行速度能够逐渐减小到匝道限速值,提高出口匝道影响区的交通安全和交通效率,本论文针对高速公路出口匝道影响区分级限速方案的适用性进行了系统的研究。本文首先分析了出口匝道影响区的交通特性,根据出口匝道影响区的交通特性对出口匝道影响区进行了划分以及划分范围的界定；然后通过研究分级限速方案的限速值及其种类、分级限速标志的位置和布设,确定了出口匝道影响区分级限速方案控制方法。按照建立评估指标体系的原则和评估指标筛选方法,选取了速度偏差的变化系数、交通冲突率、车均延误时间和平均排队长度这四个指标作为分级限速方案适用性的评估指标,建立了高速公路出口匝道影响区分级限速方案适用性的评估指标体系,并选取加权加法平均法对分级限速方案适用性进行综合评估。首先初步选取了运行车速影响因素,应用VISSIM交通仿真软件对初步选取的运行车速影响因素进行了验证,组建了合理的交通组织仿真环境,继而确定了分级限速仿真方案,然后建立了分级限速仿真模型,标定了仿真软件和仿真模型的参数,确定了适用性评估指标的参数获取方法,制定了仿真步骤和过程。对分级限速方案在不同交通组织环境仿真方案下的适用性评估指标仿真值进行了相应的处理,然后对比和分析分级限速方案在不同交通组织环境仿真方案中的适用性综合评估结果,进而得出不同分级限速方案在高速公路出口匝道影响区不同交通组织环境下的适用性的情况。