航空航天技术的迅速发展,对高性能结构材料提出了更高要求。连续SiC纤维增强金属基复合材料（SiC_f/Me）由于高的比强度和比刚度及优良的抗疲劳性能,成为先进发动机和超高音速飞行器的重要候选材料。目前,SiC纤维增强钛基复合材料（SiC_f/Ti）在基础研究和工程应用方面都已取得了巨大的成功,但该复合材料服役温度严重受限于基体钛合金,故对具有更高服役温度的SiC纤维增强Ni基复合材料（SiC_f/Ni）表现出了巨大的兴趣。与SiC_f/Ti复合材料相比,SiC_f/Ni复合材料在高温成型以及服役过程中存在更为剧烈的界面反应,导致增强体纤维的性能急剧下降。因此,防止界面反应成为了SiC_f/Ni复合材料研制的首要任务,引入扩散障涂层被认为是解决上述问题的最有效策略。在SiC_f/Ti复合材料中,通过引入单一C涂层的就能有效阻挡SiC纤维和钛合金的界面反应,因此已成为SiC_f/Ti复合材料中最常用的扩散障碍涂层,但单一C涂层无法杜绝SiC_f/Ni复合材料的界面反应,且单一C涂层在SiC_f/Ni复合材料的阻挡行为仍未探明。Y₂O₃由于高的化学稳定性和高负的吉布斯自由能,成为阻挡SiC纤维和Ni合金界面反应非常重要的候选材料,研究Y₂O₃的阻挡行为对SiC_f/Ni复合材料的开发尤为重要。因此在本工作中,选用Ni₃Al为基体合金,分别引入单一C涂层和C+Y₂O₃双扩散障碍涂层,制备出SiC_f/C/Ni₃Al和SiC_f/C/Y₂O₃/Ni₃Al复合材料,通过对两种复合材料中界面反应产物的分析,确认两种扩散障涂层主导的界面扩散行为,为SiC_f/Ni复合材料扩散障涂层的设计作指导。本文首先对化学气相沉积制备的两种带C涂层的SiC纤维进行微结构分析,确认影响纤维拉伸强度的关键因素。随后采用物理气相沉积制备Ni₃Al涂层,研究了基片偏压对Ni₃Al涂层微结构和力学性能的影响规律;选用合适的偏压条件在SiC纤维上沉积Ni₃Al涂层制成先驱丝,并在1100?C/120MPa/2h的条件下热等静压成型制备出SiC_f/C/Ni₃Al复合材料。利用扫描电子显微镜、透射电子显微镜以及相应的能谱仪对单一C涂层作为扩散障碍涂层的界面反应产物进行确认,发现SiC_f/C/Ni₃Al复合材料的界面反应层厚度与C涂层的完整性紧密相关,Ni原子的扩散行为支配了界面反应层的形成,完好的C涂层仅能减缓Ni的扩散而不能完全阻挡,最后讨论了C涂层作用下的界面扩散行为。然后,通过物理气相沉积在带C涂层的SiC纤维上制备出具有高温稳定相的Y₂O₃涂层,随之采用同上的先驱丝工艺和热等静压成型工艺制备出带C+Y₂O₃双涂层的SiC_f/C/Y₂O₃/Ni₃Al复合材料。通过对SiC_f/C/Y₂O₃/Ni₃Al复合材料界面反应产物的确认和分析,发现完好的C+Y₂O₃双涂层确实能维持SiC纤维的完整性,但C+Y₂O₃对Ni基合金并非完全惰性,其中Y₂O₃与Ni₃Al能形成更稳定的Y₄Al₂O₉反应产物,而该三元化合物极有可能是SiC_f/Ni材料中相比于Y₂O₃更为高效的扩散障碍涂层。