随着社会经济的迅速发展,乘客的出行需求明显增加,由于交通需求在时间上和空间上的不均衡性,以及人们对出行质量的要求越来越高,传统公共交通已经很难满足人们的出行需要,通过合理配置不同线路上公交车辆的调度形式及数量,制定科学的运营调度策略,能够有效地解决在公交车辆运力和乘客需求运量之间的矛盾,因此,积极研究城市公交组合调度问题具有重要的理论意义和现实意义。本文首先从国内外学者在公交组合调度方面取得的成果入手,指出公交车辆的几种调度形式,并分析公交车辆组合调度的影响因素。介绍客流调查的内容、种类及方法,以客流数据为基础来判定公交车辆的组合调度形式。以乘客出行成本与公交公司成本之和为优化目标,以相邻车次的发车间隔为变量,建立三种区间车组合调度模型,在模型中全程车发车数量与区间车发车数量的比值为m,m取值不同代表不同的发车模式,最后利用MATLAB对模型求解,得到模型的最优解及发车间隔,进而制定组合调度发车时刻表。本文以西安市36路公交线路为例,对模型进行验证,并和单一调度的计算结果进行对比。从满载率、乘客成本和公交成本等几个方面进行具体分析,结果表明,所建模型能有效的减少系统成本,在平衡车辆满载率方面也有良好的效果,和单一调度相比,区间车组合调度可以减小公交车队规模。除此之外,当客流不均衡性增大时,模型可以更大幅度的节约成本,这也进一步验证了模型的有效性和实用性。