随着城市规模的日益扩大,城市交通拥挤给出行造成了巨大的不便,同时也在羁绊着城市经济的快速发展。随着这一系列新的问题的日益突出,因此,提高出行的质量和效率成为制约城市发展的焦点问题。地铁作为一种简单方便的交通出行方式,尤其是在人口较密集的大中城市,越来越受到人们的认可。自1969年我国首条地铁线路在首都北京建成功运营之后,至今近几十年来,我国在城市地铁建设运营上取得了突飞猛进式的发展。但是由于我国城市大部分所处位置位于基本地震烈度七级甚至以上的地震区,因此对于地铁在地震破坏时的灾害影响也是目前专家学者的研究重点。本论文基于土-地下建筑结构体系动力分析基本理论为基础,参考土体经典弹塑性本构模型、Mohr-Coulomb(摩尔库伦)强度理论,根据青岛市两河地铁车站的主体结构为研究背景,截取等效粘弹性人工边界,应用ABAQUS有限元软件建立了两河车站三维有限元计算模型。分别建立自重作用下的静力分析、地震波动力响应分析,以此反映地铁车站主体结构应力、应变及内力变化。其中,动力分析时选取经典水平地震波El-centro波、Loma-Prleta波,在分别考虑罕遇、多遇工况条件下对比不同种加载条件下土-结构体系的动力响应,并对地铁车站两河站安全性进行初步分析。研究表明,地铁车站在静力状态时,对比各层柱不同位置处的应力值及侧墙不同节点的应力值,分析静力荷载作用下的最不利受力位置,给工程设计提供参考依据。在地震动力作用下,分析不同地震波对地铁车站各层柱、板及侧墙的动力响应影响,对比静力荷载分析得出一些具有参考价值的结论,并对车站结构安全性进行分析。