随着全球环境的不断恶化,各个国家及地区对环境保护越来越关注,而作为环境污染最显著的一部分,燃油汽车的燃油消耗问题已经逐渐被提上了更高的高度,而以特斯拉为优秀代表的纯电动汽车的崛起,更是对燃油汽车产生了很大的冲击,新能源汽车具有污染低、启动加速快、效率更高以及环境友好等特点,逐渐被各国政府及车企列入未来重点发展的对象。本文提出了一种新型的采用磁通切换电机为驱动电机的混合动力驱动系统,并对其进行设计、仿真与实验。首先对新能源汽车用磁通切换电机的原理、主要参数计算及设计电机过程中的注意事项进行分析阐述,主要包含以下几个方面:首先分析了该电机的结构特点及工作原理,并且结合驱动系统描述了其在车辆中的不同工作模式;随后给出了该电机的设计思路及总的设计方法,并结合车辆给出了电机的设计方向及要求;在参考永磁电机及凸级电机的设计经验基础上,给出了电机主要结构参数与电机输出功率及转矩之间的关系;对永磁体的工作点进行详细阐述,并给出了电机最佳工作点的计算方法,并在此基础上给出永磁体尺寸计算参数;最后针对电机的绕组,及与绕组相关的重要参数进行设计分析,给出了该电机匝数、槽满率及电流密度的计算公式及详细设计流程,在反复迭代过程中完成参数确定,并给出电机主要设计参数。随后使用有限元软件对新能源汽车用磁通切换电机进行建模仿真,对电机的空载特性进行分析,包含内、外电机永磁体单独作用的磁链、反电势分析,对电机的磁路、气隙磁密进行合理性分析,并分析其对电机性能的影响。随后对电机主要的输出性能进行仿真,包含电机电感特性、空载反电势、齿槽转矩及输出转矩等,最后对电机的损耗及效率进行分析,经过有限元仿真,验证了电机设计的合理性,且能够满足混合动力驱动系统对电机的需求。最后对设计的电机进行加工,介绍了样机加工过程中遇到的问题和处理方式,最终做了微调并成功加工了样机,并搭建了实验平台,模拟混合动力驱动系统的运行方式,并进行空载工况模拟,实测了内电机及外电机的反电势并分析了其谐波含量,得到的结果与上一章仿真结果一致,验证了新能源汽车用磁通切换电机理论的正确性及结构的合理性。