近年来,钢管混凝土拱桥作为一种新兴的应用新材料的桥型,由于自身的优点以及与我国的桥梁建设的实际情况相适合,因此得到了极大的发展。该类型桥梁的动力特性也日益引起重视。车辆桥梁耦合振动问题是一个随机强迫振动问题。本文建立了平面二自由度车辆模型的振动方程,并且与桥梁振动方程耦合,建立耦合振动方程;在车桥耦合振动分析计算中,用路面功率谱表示的随机路面不平度理论来描述桥面不平度,考虑桥面不平度对车桥耦合振动的影响。本文阐述了桥梁冲击系数理论的发展,以千岛湖大桥为背景,用ANSYS软件建立了空间有限元模型,进行了该桥的自振特性分析,并结合其他同类型桥梁做了对比,分析了基频与跨径、刚度的关系。对千岛湖大桥进行了车桥耦合振动动力特性分析,分析了桥面不平度和车辆行驶速度等因素对该桥的动力特性的影响,并在此基础上分析了千岛湖大桥冲击系数的影响因素,包括桥面不平度、车速、车重等几方面。从而为大跨度上承式钢管混凝土拱桥的冲击系数的取值提供一定的依据。