随着绿色智能轨道交通的快速发展,辅助逆变器作为保证列车稳定舒适运行的核心装备,在功率密度、输出性能、转换效率等方面具有更高要求。本文针对辅助逆变器中三相电压源逆变高损耗问题,围绕不连续调制算法展开了深入研究与探讨,并通过仿真与样机实验验证了研究成果的正确性与可行性。首先提出一种零序分量连续可调的改进型广义不连续PWM算法,通过实时调节调制相角,实现不同60℃不连续PWM算法的线性平滑过渡,进而基于优化的时域仿真分析方法,对比分析不同算法谐波性能,并引入谐波畸变因数进行规律验证,确定谐波性能优越的调制度下限;进一步建立系统损耗模型,提出基于开关损耗函数与死区效应的损耗分析方法,实现最小损耗不连续PWM算法;在过调制的非线性区内,协调考虑电压调制增益与谐波性能,确定整体性能优化的调制度上限。最后利用DSP进行数字化实现,并通过试验验证了理论分析的正确性与归一化方法的可行性。