一体化运输是交通运输发展的必然趋势,是改善运输服务质量、提升运输服务水平、适应经济社会对交通运输更高要求的突破口,而综合换乘枢纽建设又是推进一体化运输发展的关键环节,因此加快综合换乘枢纽建设是当前交通运输发展的当务之急。城市对外交通综合换乘枢纽是一种及以上对外交通方式和两种及以上城市交通方式的交汇点,是具有运输组织与管理、中转换乘、信息流通和辅助服务等功能的综合性设施,是城市内外交通的转换场所,是各交通方式的主要集散地之一。在我国,长期以来一直存在着重线路建设、轻枢纽设计的误区,使得枢纽建设落后,空间布局不合理,换乘效率低下,人为地造成了交通的瓶颈。近年来,在充分认识到综合换乘枢纽建设重要性的基础上,各大城市相继开展了综合换乘枢纽的规划和建设,但由于历史方面的原因,并没有成熟的枢纽规划和设计理论可供参考,亟待开展系统研究。据此,论文结合实际科研项目,从中观层次的场站空间布局规划和微观层次的枢纽交通衔接设计两个方面对综合换乘枢纽进行了较为系统的研究,以期建立一套完整的综合换乘枢纽规划设计理论,从而为更好地建设综合换乘枢纽提供依据。本论文研究内容主要包括以下几个方面：1.综合换乘枢纽概述。运用系统科学的方法和观点,对城市对外交通综合换乘枢纽的内涵、分类、系统结构、功能、发展动力及发展模式进行了分析,建立了综合换乘枢纽系统的三维结构模型,总结归纳了单个综合换乘枢纽和换乘枢纽系统整体的功能,提出了综合换乘枢纽系统的发展模式,并分内外两部分对综合换乘枢纽系统的协调理论进行了梳理。2.城市对外交通客运需求预测理论。需求预测是进行场站布局和确定规模的主要依据,论文在对城市对外交通需求预测生成、分布、方式选择和内部分配4个阶段进行梳理的基础上,对现阶段已有的预测方法进行了介绍,探讨了其适应条件及存在的不足,并在交通一体化的背景下,根据城市对外交通需求预测工作的实际需求,对各阶段预测模型进行了相应的调整和完善。3.城市对外交通客运场站系统布局优化。对城市对外交通客运场站独立布局和联合布局两种布局模式的特点和适应条件进行了分析和总结,从城市道路资源占用和旅客出行成本两个角度对客运场站的空间布局情况进行了论证,在此基础上,以市内旅客出行成本最低为目标建立了布局优化模型,并给出了算法,同时,对综合运输体系下公路客运场站体系进行了重构分析。4.综合换乘枢纽交通衔接设计研究。系统分析了综合换乘枢纽的功能,认为其功能定位应从枢纽本身及其参与交通方式两个层次来进行,分析了综合换乘枢纽换乘关系和换乘需求预测结果形式,提出了基于比较完善基础资料条件下的换乘需求预测方法——两大步骤法,并以成都双流国际机场综合换乘枢纽为例验证了方法的有效性和可操作性。指出了当前枢纽各设施规模测算存在的问题及解决措施,建立了设施空间布局优化模型,并给出了模型的求解方法,对综合换乘枢纽交通组织进行了探讨,认为枢纽交通组织可分为内部人流组织、外部车流组织和内外结合部的人车组织3部分,同时,给出了交通组织设计的原则和步骤,建立了评价枢纽交通组织优劣的指标体系。