一级公路是我国骨架公路网的重要组成部分,具有通行能力大、运行速度快、运输效率高的特点。但以前由于功能界定不清,许多一级公路实际功能与服务对象不相匹配,导致规划的交通功能不能满足交通需求,造成道路资源浪费,交通事故频发。此外,我国一级公路一般路段和出入口路段普遍缺乏交通组织,或者没能根据公路功能制定相应的交通组织措施,导致路段整体交通秩序混乱,安全性较差。因而,对一级公路进行功能与交通组织研究十分必要。公路功能方面,通过对国内外关于公路功能分类的相关研究成果的分析总结,提出我国现行标准中公路功能分类的不足之处及相应的改善建议,从而完善我国公路功能分类体系。调查分析浙江省典型一级公路的服务对象、交通流特性、路网结构,基于这些影响因素对一级公路功能做出调整。引入功能级差的概念,提出路网衔接原则。在对一级公路功能调整的基础上,对不同功能分类的一级公路可衔接道路进行筛选,并对衔接形式进行研究,包括与可衔接公路间的直接衔接形式及不可衔接公路间的间接衔接形式。交通组织方面,根据一级公路功能的不同,分为干线一级公路交通组织和集散一级公路交通组织。干线一级公路交通组织包括一般路段交通组织及出入口路段交通组织两方面。一般路段交通组织明确了路权分配、车道分配及横跨交通组织的方法与要求。出入口路段交通组织提出互通出入口、侧分带出入口以及出入口小间距情况下的三种出入口交通组织的间距要求及相关方式方法。集散一级公路交通组织包括接入管理、平面交叉口交通组织、一般路段交通组织三方面。接入管理通过引入接入口功能区理论和车辆变道模型,对集散一级公路接入口间距、接入口与中央分隔带开口间距及接入口与平面交叉口间距进行了分析计算,提出了相应的最小间距推荐值。通过计算平面交叉功能区长度、平面交叉间车辆平稳行驶长度及车辆变道长度,提出不同类型的平面交叉口最小间距推荐值。通过对多种适用于集散一级公路平面交叉口交通组织方式的研究,总结各类方法的优缺点及适用条件。通过对集散一级公路机非分离、慢行交通过街两种路段交通组织的研究,提出了这两种交通组织的设置条件及方式方法。本文通过对一级公路功能及交通组织的系统研究,为今后一级公路建设、设计、管理提供参考。