热成形技术是近年来兴起的一项专门利用高强钢板生产高强度热冲压件的制造技术,在实现汽车轻量化的同时可保证强度和刚度,显著提高汽车的安全性。其工作原理是利用加热装置对高强度硼合金钢进行加热使之奥氏体化,再将红热的钢板送入有冷却系统的模具中,在冲压成形的同时对其进行淬火处理,使奥氏体完全转变为马氏体,钢板强度由常温状态下的500～600MPa提高到1500MPa。加热装置内的加热温度和温度场的均匀化都会影响板料的加热质量,从而影响热成形件的产品质量和性能。加热温度过低,板料得不到奥氏体。加热温度过高或高温下的保温时间过长,会造成板料的过热或过烧。钢板过热会造成晶粒粗大,影响钢板性能。钢板过烧后性能严重恶化,淬火时易龟裂,组织无法恢复。可见,热成形的加热装置在整个热成形生产线中占有十分重要的地位。本课题介绍了高强钢的热成形技术、加热系统数值模拟中的关键技术和数值模拟流程。根据热冲压的工艺要求对加热装置的基本结构、传动系统等进行设计,重点对加热系统进行设计开发,采用数值模拟技术对温度场进行模拟分析,验证加热系统设计的正确性,并对加热装置进行优化。